高速發展的中國電動汽車產業“刺痛”了歐洲的“神經”。

13日，據歐盟委員會官網披露消息顯示，歐盟委員會主席馮德萊恩（von der Leyen）在歐洲議會發表第四次“盟情咨文”時表示，歐盟委員會將啟動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調查。

中國電動車高速發展

近日，2023年德國慕尼黑國際車展舉行。素有世界汽車工業“奧運會”之稱的慕尼黑車展，一直是世界汽車工業發展的風向標。

本次車展，來自中國的數十家新能源車企“集體出海”，是除了東道主德國之外參展商數量最多的國家，引發全球媒體高度關注。

一直以來，歐洲是中國車企出海的“兵家必爭之地”，根據國際能源署的數據，歐洲是僅次于中國、電動汽車滲透率全球排名第二的新能源汽車市場，作為全球法規最嚴格、競爭最激烈的汽車市場，無疑是中國車企一塊很好的試金石。

海關總署發布的數據顯示，今年一季度，我國超過日本成為全球第一大汽車出口國，出口量達107萬輛，同比增長58.1%。

其中，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍；今年1~7月，中國汽車已出口277.8萬輛，同比增長74%，出口額達到552億美元，增長103.6%。

將在13個月內實施措施

據報道，馮德萊恩演講時稱，“全球電動車市場充斥著平價的中國汽車，它們的價格之所以低，是因為獲得了巨額的國家補貼，而這正在扭曲我們的市場。”同時，馮德萊恩還強調，“我們必須對我們面臨的風險保持清醒的頭腦。”

報道中稱，馮德萊恩還在講話中提到了電動汽車對歐盟雄心勃勃的環境目標的重要性。“電動汽車關系到我們的環保經濟，在歐洲有著巨大的潛力。因此，歐洲對電動車競爭持開放態度，但不接受‘向下競爭’。”馮德萊恩表示。

據歐盟委員會表示，反補貼調查必須在啟動后的13個月內實施措施。臨時措施必須在不遲于9個月內實施，如果法律允許，在隨后的4個月內將實施最終措施。

剛剛落下帷幕的2023慕尼黑車展上，中國企業的參展數量是2021年時的近兩倍，中國車企在2023慕尼黑車展上的“反客為主”，或令歐盟下定決心。

歐盟中國商會表示反對

歐盟中國商會隨即對歐委會決定表示高度關切和反對，敦促歐方客觀看待中國電動汽車產業發展。

中國電動汽車及上下游產業鏈企業不斷創新，并在激烈的中國本土市場中累積出了整體產業優勢，為消費者提供高端、性價比高、可滿足不同范圍需求的電動汽車，這種優勢不是憑借所謂的巨額補貼而形成的。

歐盟中國商會表示，中國的電動汽車產業鏈與歐洲乃至全球汽車產業鏈具有良好的合作關系，每一輛電動汽車背后都凝聚全球大大小小數以萬計供應商的努力。

歐盟應客觀看待中國電動汽車產業發展，而不是隨意動用單邊經貿工具來阻止或提高中國電動汽車產品在歐發展和經營成本。

歐洲市場的開放應體現在具體的行動上并應為外國企業提供公平、公正和無歧視的營商環境。如果僅因產品來源地而做出市場排除的做法，將有違歐盟在世貿組織的承諾。

歐盟內部或仍存分歧

值得一提的是，歐盟內部或對如何應對中國進口電動汽車仍存分歧。

歐盟重要成員國法國的態度，或對整個事件的發展產生了深遠影響。據報道，法國財政部長勒梅爾表示，對中國電動車展開調查將有助于提振本土產電動車，避免用法國的公共資金資助外國產電動車。

但德國官員警告稱，如果中國采取反制措施可能會損害（歐盟）對中國的出口，并導致在中國進行大筆投資的歐洲企業的日子更加艱難。

一位德國汽車行業高管則表示：“（我們）寧愿不要（限制措施），這可能會給歐盟國家與中國市場的貿易關系帶來不必要的后果。”

橡機資訊來源：橡膠輪胎網

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