輪胎行業今年的產能擴張特色之一就是，中國胎企卷海外產能，海外胎企大肆擴張非輪胎業務。其中的邏輯非常簡單，國內輪胎企業想要在雙反之下增加對歐美出口，只能繞道在海外沒有被波及的地方建產線——東南亞項目開二期，歐洲、非洲建新產能。

而海外輪胎企業大肆擴張非輪胎業務的原因則與他們在2023年全年的業績表現不無關聯。無論是已經塵埃落定的半年報，還是正在陸續發布的三季報，不少外資頭部輪胎企業最掙錢的項目已經從輪胎業務轉化成非輪胎業務。采礦業的需求攀升，新能源汽車產銷量的走高，除了對輪胎有著日益增長的需求，對于其他橡膠零部件也有著較高的需求。

2023年初，米其林、普利司通和馬牌都陸續宣布了增加非輪胎業務產能的規劃。

馬牌擴大傳送帶業務

2023年11月，大陸集團ContiTech業務宣布，將接管總部位于瑞典的輸送機業務公司Vertech AB。這是近一年半內，大陸集團對該行業的第四次收購。大陸集團表示，此次收購將進一步擴大其在瑞典采礦業務中的影響力。這也是為何ContiTech歐洲、中東和非洲工業解決方案負責人將此次收購看作當地稀土開采和使用的一座“里程碑”。此次收購Vertech意味著大陸集團可以進一步“向瑞典和北歐其他國家的工業客戶提供全面產品、服務和解決方案”。

不過，對于收購價格，以及其他的細節，大陸集團方面沒有更多的內容披露，據悉這些內容的公布要經過相關反壟斷機構批準。

同樣增加非輪胎業務的投入的還有輪胎巨頭米其林。

米其林1億美元擴履帶

其最新披露的三季報顯示，2023年1-9月，其非輪胎業務銷售額增長了12.6%——輸送機、密封和輸送帶業務以及車隊服務方案都在經歷強勁增長。而早在今年5月，米其林就宣布對其卡摩速品牌橡膠產品為期五年的投資計劃。這項投資總金額在1億美元，主要用于擴大其卡摩速品牌橡膠履帶產能，以幫助米其林在農業設備市場占有率的再提高。

與上文中提到的大陸集團增強礦業服務能力一樣，米其林增強橡膠履帶產能的主要目的是助力其在農業市場影響力的進一步擴大。雖然不少輪胎企業都在抱怨農業輪胎銷售在一季度的蕭條，但米其林此前的財務數據顯示，在2023年一季度，其特種輪胎銷售額達到了18.08億歐元，同比2022年一季度增長了16.4%。因此，米其林對于農業市場繼續加大投入也在很多業內人士的意料之中。

此外，全球輪胎產業另一巨頭普利司通也擴張了其非輪胎業務產能。

普利司通

2023年9月，普利司通在其更新后的2021-2023年的商業計劃提到了對多元化產品業務重組，這些重組中就包含了推進軟管、空氣彈簧和軌道業務的擴張。

而之所以對以上業務的產能擴張進行持續推進，是基于目前新能源汽車在全球汽車行業滲透率的提升，以及全球工程機械類產品需求激增的現實情況。因此，普利司通在8月發布消息稱其正在增加美國電動汽車空氣彈簧和亞洲液壓軟管的產能。

外資狂卷非輪胎業務，為啥？

2023年外資頭部輪胎企業狂卷非輪胎業務的原因之中雖然有著相關領域（礦業、新能源汽車）的蓬勃發展帶來的賺錢機遇，但事實上，輪胎行業競爭愈發白熱化也是這些輪胎企業想要更多拓展業績的原因之一。

近幾年，中國輪胎品牌力的崛起和市場占有率的提高，給了外資輪胎企業不小的壓力。在商用車輪胎市場，不少外資已經被卷出中國市場競爭；在乘用車輪胎市場，外資輪胎品牌也已經逐步退出了17寸以下輪胎市場的競爭。因此，越來越多的外資輪胎企業開始拓展更多的賺錢領域，利用橡膠產品制造優勢在非輪胎業務中尋求銷售額和利潤的新增長。

但隨著中國輪胎企業在橡膠制品和煉膠技術的不斷突破，已有中國輪胎企業開始逐步涉獵空氣彈簧等汽車零部件領域，輪胎企業非輪胎業務競爭似乎已經開始有了雛形······  

橡機資訊來源：輪胎商業網

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