物產中大，做為輪胎行業的外來資本，騎在廣饒輪胎產業的投資時長已經5年多。當年在輪胎產業的大筆資金投入，現在有回報了嗎？外來資本真的能在輪胎行業念好生意經嗎？在中國輪胎行業快速復蘇的2023年，其輪胎業務板塊又有什么新的動向，順著其三家報線索，我們一起來看看答案。

輪胎銷售額

2023年1-9月，物產中大的銷售額達到了4386億元，較去年同期增長3.41%。其在投資者調研內容紀要中表示，2023年前三季度，其輪胎制造板塊的營業收入同比增長22%，創下歷史新高。

營業額同比22%的漲幅在國內輪胎企業中已經能夠名列前茅。2023年前三季度，國內10家上市輪胎企業的平均營收漲幅在15.86%，能夠超越漲幅平均值，足以見得在物產中大對輪胎業務板塊內部整合的成效。

2023年物產中大的輪胎板塊已經基本整合完畢，形成了輪胎板塊的集團化運營。而集團化運營的優勢之一就是渠道拓展方面的推進。實際上，2023年前三季度輪胎業務板塊22%的營收增長很大程度上得益于輪胎銷量的增加——2023年1-9月，物產中大的輪胎銷量提升了26.7%。

銷量的走高除了與2023年市場需求的提升相關外，也與集團化運營對輪胎制造業務產品性能、質量的精準把控直接相關。更優質的產品，更專業的營銷策略，已經更高效的運營方案都在幫助其輪胎業務抓住當下市場的機遇，進一步擴大旗下品牌在全球的影響力，提升輪胎板塊的盈利能力。

外來和尚，念好了輪胎生意經

2023年三季報顯示，物產中大在前9個月的凈利潤達到了27.28億元。其中，輪胎業務板塊的盈利實現了提高——2023年1-9月，旗下輪胎業務的盈利空間已進一步拓寬。

銷售額創新高，盈利大幅改善。物產重大這個“外來和尚的”還是把輪胎生意經念明白了。

2017年12月，物產中大與山東豪克國際橡膠工業有限公司簽署了供應鏈合作協議，隨著該項目的正式啟動，物產中大正式查收輪胎生意。這一模式對于彼時的輪胎行業非常陌生，因此對于其是否能有效帶動輪胎企業生意復蘇，不少人抱著懷疑的態度。

但是物產中大早已在心中有了自己的布局——整合輪胎業務，深入輪胎產業。于是在后來的幾年中，物產中大又相繼和山東盛泰集團、山東皓宇橡膠、廣西新桂輪橡膠、山東多路馳橡膠等多家輪胎企業開啟合作模式，共建輪胎供應鏈新模式；同時，在2018年11月，物產中大山奧戈瑞輪胎項目正式啟動。

在合作、收購兩步走的模式下，結合了輪胎企業自身的產能優勢和供應鏈新模式中高效的輪胎產業銷售效率，物產中大的輪胎業務板塊不斷壯大。近五年在輪胎行業的深耕，讓物產中大這個“外來者”也在輪胎圈子里逐步做出了成績。

截至2023年，物產中大旗下的雄鷹輪胎已經將其旗下多個品牌的輪胎產品銷售至全球170多個國家和地區。550萬套全鋼卡客車輪胎、1500萬套乘用車輪胎和5萬套全鋼工程輪胎的生產規模，成為了其全球輪胎產品供應能力的重要保障。

外來資本入局輪胎行業，可行還是不可行

從物產中大的入局后的產出來看，輪胎企業與外來資本合作似乎是一件不錯的生意。外來資本的資金力量可以更好地盤活輪胎企業，同時更先進的營銷理念也能讓輪胎品牌影響力更上一個臺階。而輪胎企業在與外來資本合作后，也可以更好滴發揮產能和產品優勢為外來資本增加營收和利潤。

但需要注意的是，這種理想的結果往往是建立在大量的資金支撐（十余億，甚至數十億的投入）和時間積累（5年甚至更久的整合時間），成本巨大，這也注定能夠進軍輪胎行業的外來和尚只能是有錢的“巨無霸式”企業。  

橡機資訊來源：輪胎商業網

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