11月初韓泰輪胎在韓國大田主持召開“輪胎到輪胎（Tire-to-Tire）循環經濟模式”聯盟正式啟動會議，并取得了圓滿成功。啟動會召開標志著聯盟正式開始努力建立廢舊輪胎循環經濟的商業模式。由韓泰輪胎發起的“輪胎循環經濟模式”項目，旨在推動加強廢舊輪胎回收、減少二氧化碳排放的技術和技術發展，努力促進廢舊輪胎的再利用，生產輪胎制造中使用的可持續原材料，在輪胎生命周期的每個階段建立循環經濟。

這個項目標志著輪胎行業在可持續材料的應用上做出了更多的努力，以滿足全球碳中和的需要。包括韓泰輪胎、韓國環境產業技術研究所、LD炭黑、韓國鞋類和皮革技術研究所、HD現代石油銀行、HD現代化學、HD現代OCI、12家公司和研究所，包括SK仁川石化、SK創新、LG化學、錦湖石化和OCI，將在該項目上合作，旨在促進該行業向可持續發展的轉變。

聯盟將利用其多樣化的背景和制造專業知識，開發技術解決方案，促進廢舊輪胎的循環經濟。重點是確定和生產可用于輪胎制造的可持續原材料，如可持續炭黑、合成橡膠、回收碳和熱解油，并促進這些材料的再利用，驗證廢舊輪胎回收過程的技術、經濟和環境可行性。通過建立穩定的供應鏈，這些技術成果將進一步加強，建立從廢舊輪胎獲得可持續原材料的產業循環。

這個聯盟的目標是通過建立一個系統來引導高質量、可持續的原材料，進一步提高報廢輪胎的材料回收率。建立這個系統需要分析、研究和開發整個輪胎產品周期——整個過程在更智能的處理系統中完成，從廢輪胎的收集和分類，到廢輪胎的熱解，再到精煉得到熱解油，制造可持續的原材料，并使用它們來生產輪胎。另外，為了加快標準化技術和流程的發展，聯盟打算尋求政府部門和附屬組織的R&D支持。韓泰輪胎首席技術官BonheeKu表示，公司正在努力建立這種循環經濟模式，將在加強行業可持續價值鏈方面發揮至關重要的作用，幫助行業用優質的二次原料代替傳統的石化原料。

這一舉措也將減少行業對石化資源的依賴，為實現全球碳中和做出貢獻。該計劃還將低附加值產業提升為高附加值產業，從而鞏固產業競爭力。循環型經濟模式正成為使全球輪胎產業更加可持續、降低環境風險的重要體系。比如在歐洲，“黑循環”項目自2020年以來在法國、西班牙、德國、希臘和瑞士開展，包括公共和私人合作伙伴在內的13個組織參與。世界各國政府和民營企業推出的全球項目也在積極推動輪胎循環經濟模式的發展。

橡機資訊來源：51再生膠網

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