已有不止一家輪胎企業(yè)吐槽歐洲冬季胎的銷售“慘狀”。根據(jù)歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，歐洲冬季輪胎的銷售同比下滑幅度達(dá)到了33%，銷量幾乎是“腰斬”。暖冬，消費謹(jǐn)慎，全季胎銷售上漲都是冬季胎在歐洲銷售“失勢”的原因之一。

但是在北美市場，冬季胎的銷售呈現(xiàn)出了不一樣的情況。這也是為何諾記對于其北美銷售充滿信心——最新調(diào)查顯示，盡管通貨膨脹下，輪胎消費變得更加謹(jǐn)慎，但是仍有85%的加拿大司機(jī)有意向購買冬季胎。

加拿大冬季輪胎消費提升

在加拿大輪胎和橡膠協(xié)會（TRAC）2023年的加拿大消費者冬季輪胎研究顯示，超過四分之三的受訪者（76%）表示，他們認(rèn)為在氣溫和路面濕滑的冬季，更換冬季胎是非常有必要的行為。這也是為何在加拿大魁北克以外的地區(qū)，冬季輪胎的使用率高達(dá)71%；在這些使用者中18歲到34歲的司機(jī)比例達(dá)到了88%，冬季胎消費習(xí)慣已經(jīng)逐步培養(yǎng)起來。這這些地區(qū)，冬季胎的使用讓行車更加安全。不過在TRAC的調(diào)查中他們也發(fā)現(xiàn)，由于高通貨膨脹，2023年更換冬季胎的成本要高不少，因此有近三分之一的加拿大人表示，即使知道冬季胎對于駕駛安全的重要性，但是考慮到消費，他們不愿意更換冬季胎。

但是，即使有近三分之一的加拿大車主不愿意更換冬季胎，但是很明顯加拿大地區(qū)的冬季胎使用者還是比往年的高出不少。TRAC冬季胎研究項目負(fù)責(zé)人表示：“由于近兩年冬天表現(xiàn)出了更加極端的天氣，司機(jī)們也意識到了只有抓地力卓越和制動力強(qiáng)悍的冬季胎才能應(yīng)對極端天氣下的‘慘烈’路面。因此，雖然高通脹讓人們對替換冬季胎這一消費顯得謹(jǐn)慎，但是隨著極端天氣的到來，冬季輪胎的使用者只會越來越多。人們對冬季輪胎安全效益的信念根深蒂固。”

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，加拿大地區(qū)目前只有28%的司機(jī)仍然沒有使用冬季輪胎。

據(jù)介紹，此次調(diào)研參與者為1521名加拿大司機(jī)，統(tǒng)計時間為10月20日至22日。這也意味著隨著更為極端的天氣到來，路面情況變得更加糟糕之后，可能還會有更多的司機(jī)為了安全駕駛使用冬季輪胎。而根據(jù)調(diào)查結(jié)果，中國輪胎產(chǎn)品似乎在這一市場也有大的銷量機(jī)會。

畢竟全球頭部品牌依靠品牌影響力不斷地給產(chǎn)品加價時，中國冬季胎的性價比優(yōu)勢更加凸顯出來。

不過為啥加拿大的冬季胎銷量更好呢？

加拿大冬季胎銷售優(yōu)勢

雖然有83%的受訪者表示，更換冬季胎是為了駕乘安全，但這只是一部分替換原因。有34%的加拿大司機(jī)表示，更換冬季輪胎在他們的省份是強(qiáng)制性的。如果沒有強(qiáng)制要求，可能與歐洲地區(qū)的消費趨勢一樣，更多的消費者選擇全季胎。

從冬季胎銷售地區(qū)分布來看：不列顛哥倫比亞省和阿爾伯塔省冬季胎銷消費者比例達(dá)到了73%；馬尼托巴省和薩斯喀徹溫省為64%；安大略省67%；大西洋各省占94%。

全季胎取代冬季胎？沒戲！

目前，在加拿大，可以在冬季使用的輪胎有三種：全季節(jié)輪胎；具有三峰雪花（3PMS）標(biāo)志的全季節(jié)輪胎；以及專為冬季設(shè)計的專用冬季輪胎。

TRAC建議冬季輪胎消費者至少購買胎側(cè)帶有三峰雪花符號的輪胎，該符號表示輪胎達(dá)到或超過加拿大交通部的最小雪地牽引力閾值。不過，對于消費者在冬天的最佳建議仍是購買冬季胎。

TRAC表示，當(dāng)溫度降至7攝氏度/45華氏度以下時，在冬季使用全季節(jié)輪胎駕駛會導(dǎo)致停車距離更長，操控性受損。采用三峰雪花符號的全季節(jié)輪胎專為偶爾的小到中等降雪而設(shè)計，與其他全季節(jié)輪胎相比，提供了更好的牽引力。不過TRAC提醒，即使帶有三峰雪花標(biāo)識，它們可能無法提供加拿大道路上常見的嚴(yán)冬駕駛條件所需的抓地力。

而專用冬季輪胎采用更柔軟的胎面膠制成，即使在極冷的溫度下也能保持彈性。同時冬季胎有著更卓越的牽引力，同時在結(jié)冰、泥濘和積雪的道路和寒冷干燥的路面等冬季極端天氣下的路面上都可提供更強(qiáng)的制動力，即更短的剎車距離——在冬天，冬季輪胎是性能也是安全的選擇。  

橡機(jī)資訊來源：輪胎商業(yè)網(wǎng)

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