新車銷售走高，新能源汽車占有率提升，都為輪胎生意帶來了更多商機，當然也包括輪胎相關產業的生意。2023年，隨著美國新車制造數量不斷恢復（不包括UAW罷工帶來的影響），乘用車輪胎無論是在當下的配套市場，還是未來的替換市場，其都有著極大的銷量潛力。同樣受益的還有與輪胎配套的輪轂。

2023年1-10月，汽車零配件的出口金額約為5110億元，較2022年同期增加了15.9%。在需求的刺激下，不少車輪企業開始加大產能供應。但需要注意的是，與美國市場對亞洲地區逐步升級的雙反措施相似，美國對中國的輪轂出口也是虎視眈眈——2018年時，美國就對中國進口的鋼制輪轂產品雙反調查。

因此，不少擁有輪轂業務的企業為了避免重蹈“輪胎業務”覆轍而開始布局在美國本土的產能。2023年11月，建大輪胎在美國的子公司馬丁車輪（Martin Wheel）就在美國建立了一家新的工廠。

建大輪胎子公司擴產，日產能2萬

2023年11月8日，建大輪胎子公司馬丁車輪的新工廠在俄亥俄州布里菲爾德鎮開工動土。據悉，這家這座占地面積198000平方公里的的工廠也將作為馬丁車輪的新總部，估值約在2000萬美元。

此前有消息稱，建大這家工廠的投產時間約在2024年，設計產能為每天生產2萬個車輪。馬丁車輪是建大在美國收購的第三家車輪企業，其在花園用機械等領域在美國有著不小的市場份額。之所以決定在美國建設新的工廠，有業內人士推測其目的是推進其產品本土化運營策略——在哪兒產在哪兒賣。不僅可以免于雙反措施下的高稅率，另一方面更加貼合市場需求有助于該企業進一步增加當地市場銷量。

事實上，這也似乎契合了建大輪胎對其輪胎業務的想法。曾有過消息稱，建大輪胎也想在美國建設輪胎工廠，以減少雙反稅率對其業務的沖擊。但是目前，我們還未看到相關消息披露。

其實，在美國對亞洲輪胎一輪又一輪的雙反沖擊之下，已有亞洲輪胎企業開始布局美國產能。

印度輪胎企業在美國造輪胎

2023年，繼續被征收非公路輪胎雙反費用的印度輪胎企業，為了能夠更方便地在美國銷售輪胎，也開始了在美國的產能布局。2023年11月4日，在印度輪胎制造商TVS Srichrak在提交給證券交易所的一份文件中提到，其最近收購了美國輪胎企業Super Grip Corp.，以擴大其在美國的非公路業務。

被收購的美國輪胎企業位于美國田納西州派尼平原，是一家已經運營了近40年的企業，其成立初衷是滿足工業需求而制造高質量輪胎。這也進一步印證了印度輪胎在美國的工程輪胎布局。

實際上，印度輪胎制造商TVS Srichrak也在其聲明中明確表示，想借助該公司的產品、產能來實現對美國非公路輪胎業務的擴張。TVS Srichrak表示，已通過其全資子公司SG Acquisition Corp.與Super Grip簽訂了資產購買協議。