近日，輪胎網(wǎng)公布了11月中旬輪胎零售市場的銷量情況。
在轎車輪胎方面，11月中旬轎車輪胎零售市場整體銷量穩(wěn)中下降。
主要原因是由于輪胎銷售進入淡季，終端需求下降，加之雙十一電商促銷造成線下客戶分流，進店率下降。
關(guān)于代理商輪胎價格，米其林、固特異小部分產(chǎn)品、馬牌華中區(qū)部分市場、普利司通華中、華東及華南地區(qū)價格上漲，倍耐力華東、華中地區(qū)、普利司通華北地區(qū)、瑪吉斯個別產(chǎn)品價格下跌，此外鄧祿普工廠20日起執(zhí)行漲價。
在卡客車輪胎方面，11月中旬卡客車輪胎零售市場替換需求下降。
主要是由于，逐漸進入冬季，氣溫降低，北方，室外工程作業(yè)基本停工，運輸量下降，南方，長途貨車運營頻次下降，整體來看，本月替換市場零售銷量表現(xiàn)下降。
從代理商輪胎價格來看，整體主要以漲價為主。
佳通、雙錢和玲瓏輪胎本月輪胎價格上漲。
普利司通、正新、瑪吉斯、前進、中策朝陽輪胎部分地區(qū)價格上漲，部分地區(qū)價格下降。漲價主要在華東、華中、華北地區(qū)，降價主要體現(xiàn)在華南地區(qū)。
韓泰、成山、風(fēng)神本月主要市場價格平穩(wěn)。
總體來看，輪胎進入消費淡季，終端需求下降，整體替換需求下降。
一大半門店銷量不足100條/月
輪胎生意分布不均
具體到輪胎銷售數(shù)量上，7月銷售不超過100條輪胎的門店達到53%，占比最高。
之前車與輪曾簡單推算，假設(shè)一條國產(chǎn)知名品牌乘用車輪胎450元/條，按照輪胎店銷量100條來算，該門店月銷售額約4.5萬元，其中還要涵蓋輪胎進貨、門店租金、員工工資等成本。
目前，輪胎店生存現(xiàn)狀主要面臨兩個極端，門店銷量主要集中在“≤100條”和“≥300條”兩個選項中，這也說明輪胎行業(yè)生意分布嚴重不均。
值得一提的是，按照“我的輪胎網(wǎng)”數(shù)據(jù)，7月情況已經(jīng)好于上個月。
在乘用車胎方面，7月中旬進入暑期，旅游業(yè)隨之進入旺季，自駕出行比率進一步提升，部分車主出行前夕對車輛的保養(yǎng)、輪胎更換需求隨之體現(xiàn)。
在卡客車輪胎方面，7月同樣呈現(xiàn)小幅增長，入伏后高溫天氣持續(xù)，對輪胎的磨損加劇且更易發(fā)生爆胎現(xiàn)象，按照慣例終端需求應(yīng)有明顯的增強表現(xiàn)。
輪胎季節(jié)性淡季
需求放緩
四季度以來，輪胎市場進入銷售淡季，需求放緩，產(chǎn)銷動力不足。
目前，半鋼胎外貿(mào)雪地胎排產(chǎn)已進入尾聲，內(nèi)銷四季胎排產(chǎn)增加，但整體出貨較為緩慢；全鋼胎方面，北方逐步進入季節(jié)性淡季，終端需求疲弱，廠商對對原料的采購節(jié)奏放緩。另外，加之多數(shù)品牌代理商已完成年度任務(wù)量，批量進貨意愿進一步減弱，全鋼輪胎開工負荷下降至57.84%。企業(yè)庫存逐步提升，排產(chǎn)壓力將進一步增大。
輪胎產(chǎn)量環(huán)比減少217.1萬條
根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的官方數(shù)據(jù)，10月份，中國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為8485.7萬條，同比增長 15.9%，環(huán)比減少217.1萬條。
出口量環(huán)比減少269萬條
近日，海關(guān)總署公布了10月輪胎出口數(shù)據(jù)，同比表現(xiàn)大增，但環(huán)比9月出口量有所減少。
中國橡膠輪胎出口總量，為71萬噸，同比增長15.3%，環(huán)比減少5萬噸；按條數(shù)計算，10月新的充氣橡膠輪胎出口量，為4881萬條，同比增長18.8%，環(huán)比減少269萬條。
終端需求表現(xiàn)平淡
終端替換市場方面，11-12月份天氣轉(zhuǎn)冷，輪胎磨損減少，需求也在進一步放緩。
“我的輪胎網(wǎng)”數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)轎車、卡客車輪胎替換市場整體零售銷量均表現(xiàn)下降，轎車市場本月中下旬起部分地區(qū)零售銷量呈現(xiàn)斷崖式下降。
小邦對輪胎門店10月份的問卷調(diào)查結(jié)果也顯示，近7成的門店銷售額同比下降。
寫在最后
可以看到，原材料價格影響了輪胎定價，而平淡的輪胎市場對上游產(chǎn)品的價格下行也將產(chǎn)生進一步的反作用。
目前輪胎漲價還在繼續(xù)，這主要是由于輪胎制造需要一定的周期，如今輪胎廠家還在執(zhí)行前段時間的原材料價格進行生產(chǎn)制造。
而隨著輪胎原材料價格的逐漸回落，企業(yè)去庫存需求以及根據(jù)往年輪胎價格情況走勢，未來輪胎價格或?qū)⒔Y(jié)束本輪漲價周期，迎來降價周期。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_536616.html
來源：賢集網(wǎng)
在轎車輪胎方面，11月中旬轎車輪胎零售市場整體銷量穩(wěn)中下降。
主要原因是由于輪胎銷售進入淡季，終端需求下降，加之雙十一電商促銷造成線下客戶分流，進店率下降。
關(guān)于代理商輪胎價格，米其林、固特異小部分產(chǎn)品、馬牌華中區(qū)部分市場、普利司通華中、華東及華南地區(qū)價格上漲，倍耐力華東、華中地區(qū)、普利司通華北地區(qū)、瑪吉斯個別產(chǎn)品價格下跌，此外鄧祿普工廠20日起執(zhí)行漲價。
在卡客車輪胎方面，11月中旬卡客車輪胎零售市場替換需求下降。
主要是由于，逐漸進入冬季，氣溫降低，北方，室外工程作業(yè)基本停工，運輸量下降，南方，長途貨車運營頻次下降，整體來看，本月替換市場零售銷量表現(xiàn)下降。
從代理商輪胎價格來看，整體主要以漲價為主。
佳通、雙錢和玲瓏輪胎本月輪胎價格上漲。
普利司通、正新、瑪吉斯、前進、中策朝陽輪胎部分地區(qū)價格上漲，部分地區(qū)價格下降。漲價主要在華東、華中、華北地區(qū)，降價主要體現(xiàn)在華南地區(qū)。
韓泰、成山、風(fēng)神本月主要市場價格平穩(wěn)。
總體來看，輪胎進入消費淡季，終端需求下降，整體替換需求下降。
一大半門店銷量不足100條/月
輪胎生意分布不均
具體到輪胎銷售數(shù)量上，7月銷售不超過100條輪胎的門店達到53%，占比最高。
之前車與輪曾簡單推算，假設(shè)一條國產(chǎn)知名品牌乘用車輪胎450元/條，按照輪胎店銷量100條來算，該門店月銷售額約4.5萬元，其中還要涵蓋輪胎進貨、門店租金、員工工資等成本。
目前，輪胎店生存現(xiàn)狀主要面臨兩個極端，門店銷量主要集中在“≤100條”和“≥300條”兩個選項中，這也說明輪胎行業(yè)生意分布嚴重不均。
值得一提的是，按照“我的輪胎網(wǎng)”數(shù)據(jù)，7月情況已經(jīng)好于上個月。
在乘用車胎方面，7月中旬進入暑期，旅游業(yè)隨之進入旺季，自駕出行比率進一步提升，部分車主出行前夕對車輛的保養(yǎng)、輪胎更換需求隨之體現(xiàn)。
在卡客車輪胎方面，7月同樣呈現(xiàn)小幅增長，入伏后高溫天氣持續(xù)，對輪胎的磨損加劇且更易發(fā)生爆胎現(xiàn)象，按照慣例終端需求應(yīng)有明顯的增強表現(xiàn)。
輪胎季節(jié)性淡季
需求放緩
四季度以來，輪胎市場進入銷售淡季，需求放緩，產(chǎn)銷動力不足。
目前，半鋼胎外貿(mào)雪地胎排產(chǎn)已進入尾聲，內(nèi)銷四季胎排產(chǎn)增加，但整體出貨較為緩慢；全鋼胎方面，北方逐步進入季節(jié)性淡季，終端需求疲弱，廠商對對原料的采購節(jié)奏放緩。另外，加之多數(shù)品牌代理商已完成年度任務(wù)量，批量進貨意愿進一步減弱，全鋼輪胎開工負荷下降至57.84%。企業(yè)庫存逐步提升，排產(chǎn)壓力將進一步增大。
輪胎產(chǎn)量環(huán)比減少217.1萬條
根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的官方數(shù)據(jù)，10月份，中國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為8485.7萬條，同比增長 15.9%，環(huán)比減少217.1萬條。
出口量環(huán)比減少269萬條
近日，海關(guān)總署公布了10月輪胎出口數(shù)據(jù)，同比表現(xiàn)大增，但環(huán)比9月出口量有所減少。
中國橡膠輪胎出口總量，為71萬噸，同比增長15.3%，環(huán)比減少5萬噸；按條數(shù)計算，10月新的充氣橡膠輪胎出口量，為4881萬條，同比增長18.8%，環(huán)比減少269萬條。
終端需求表現(xiàn)平淡
終端替換市場方面，11-12月份天氣轉(zhuǎn)冷，輪胎磨損減少，需求也在進一步放緩。
“我的輪胎網(wǎng)”數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)轎車、卡客車輪胎替換市場整體零售銷量均表現(xiàn)下降，轎車市場本月中下旬起部分地區(qū)零售銷量呈現(xiàn)斷崖式下降。
小邦對輪胎門店10月份的問卷調(diào)查結(jié)果也顯示，近7成的門店銷售額同比下降。
寫在最后
可以看到，原材料價格影響了輪胎定價，而平淡的輪胎市場對上游產(chǎn)品的價格下行也將產(chǎn)生進一步的反作用。
目前輪胎漲價還在繼續(xù)，這主要是由于輪胎制造需要一定的周期，如今輪胎廠家還在執(zhí)行前段時間的原材料價格進行生產(chǎn)制造。
而隨著輪胎原材料價格的逐漸回落，企業(yè)去庫存需求以及根據(jù)往年輪胎價格情況走勢，未來輪胎價格或?qū)⒔Y(jié)束本輪漲價周期，迎來降價周期。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_536616.html
來源：賢集網(wǎng)
