近日，輪胎網公布了11月中旬輪胎零售市場的銷量情況。



在轎車輪胎方面，11月中旬轎車輪胎零售市場整體銷量穩中下降。



主要原因是由于輪胎銷售進入淡季，終端需求下降，加之雙十一電商促銷造成線下客戶分流，進店率下降。



關于代理商輪胎價格，米其林、固特異小部分產品、馬牌華中區部分市場、普利司通華中、華東及華南地區價格上漲，倍耐力華東、華中地區、普利司通華北地區、瑪吉斯個別產品價格下跌，此外鄧祿普工廠20日起執行漲價。



在卡客車輪胎方面，11月中旬卡客車輪胎零售市場替換需求下降。



主要是由于，逐漸進入冬季，氣溫降低，北方，室外工程作業基本停工，運輸量下降，南方，長途貨車運營頻次下降，整體來看，本月替換市場零售銷量表現下降。



從代理商輪胎價格來看，整體主要以漲價為主。



佳通、雙錢和玲瓏輪胎本月輪胎價格上漲。



普利司通、正新、瑪吉斯、前進、中策朝陽輪胎部分地區價格上漲，部分地區價格下降。漲價主要在華東、華中、華北地區，降價主要體現在華南地區。



韓泰、成山、風神本月主要市場價格平穩。



總體來看，輪胎進入消費淡季，終端需求下降，整體替換需求下降。



一大半門店銷量不足100條/月



輪胎生意分布不均



具體到輪胎銷售數量上，7月銷售不超過100條輪胎的門店達到53%，占比最高。



之前車與輪曾簡單推算，假設一條國產知名品牌乘用車輪胎450元/條，按照輪胎店銷量100條來算，該門店月銷售額約4.5萬元，其中還要涵蓋輪胎進貨、門店租金、員工工資等成本。



目前，輪胎店生存現狀主要面臨兩個極端，門店銷量主要集中在“≤100條”和“≥300條”兩個選項中，這也說明輪胎行業生意分布嚴重不均。



值得一提的是，按照“我的輪胎網”數據，7月情況已經好于上個月。



在乘用車胎方面，7月中旬進入暑期，旅游業隨之進入旺季，自駕出行比率進一步提升，部分車主出行前夕對車輛的保養、輪胎更換需求隨之體現。



在卡客車輪胎方面，7月同樣呈現小幅增長，入伏后高溫天氣持續，對輪胎的磨損加劇且更易發生爆胎現象，按照慣例終端需求應有明顯的增強表現。



輪胎季節性淡季



需求放緩



四季度以來，輪胎市場進入銷售淡季，需求放緩，產銷動力不足。



目前，半鋼胎外貿雪地胎排產已進入尾聲，內銷四季胎排產增加，但整體出貨較為緩慢；全鋼胎方面，北方逐步進入季節性淡季，終端需求疲弱，廠商對對原料的采購節奏放緩。另外，加之多數品牌代理商已完成年度任務量，批量進貨意愿進一步減弱，全鋼輪胎開工負荷下降至57.84%。企業庫存逐步提升，排產壓力將進一步增大。



輪胎產量環比減少217.1萬條



根據國家統計局公布的官方數據，10月份，中國橡膠輪胎外胎產量為8485.7萬條，同比增長 15.9%，環比減少217.1萬條。



出口量環比減少269萬條



近日，海關總署公布了10月輪胎出口數據，同比表現大增，但環比9月出口量有所減少。



中國橡膠輪胎出口總量，為71萬噸，同比增長15.3%，環比減少5萬噸；按條數計算，10月新的充氣橡膠輪胎出口量，為4881萬條，同比增長18.8%，環比減少269萬條。



終端需求表現平淡



終端替換市場方面，11-12月份天氣轉冷，輪胎磨損減少，需求也在進一步放緩。



“我的輪胎網”數據顯示，10月國內轎車、卡客車輪胎替換市場整體零售銷量均表現下降，轎車市場本月中下旬起部分地區零售銷量呈現斷崖式下降。



小邦對輪胎門店10月份的問卷調查結果也顯示，近7成的門店銷售額同比下降。



寫在最后



可以看到，原材料價格影響了輪胎定價，而平淡的輪胎市場對上游產品的價格下行也將產生進一步的反作用。



目前輪胎漲價還在繼續，這主要是由于輪胎制造需要一定的周期，如今輪胎廠家還在執行前段時間的原材料價格進行生產制造。



而隨著輪胎原材料價格的逐漸回落，企業去庫存需求以及根據往年輪胎價格情況走勢，未來輪胎價格或將結束本輪漲價周期，迎來降價周期。

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來源：賢集網