歐洲輪胎和橡膠制造商協會ETRMA秘書長Adam表示，“如消息屬實，輪胎納入法規中將加強行業長期以來的承諾，使其產品更具可持續性，并為歐盟循環經濟目標作出貢獻。”

同時，該法規并未包括車輛等產品，引發了業界對哪種類型輪胎納入法規范圍的擔憂，可能會導致在不同立法之間產生監管的不確定性。

2023年7月，歐盟委員會提出的《報廢車輛法規ELVR》為車輛設定了循環經濟等條款，已進入談判階段。目前，該法規只適用于乘用車和輕型卡車，意味著某些原配胎可能將排除在外。

此外，關于輪胎產品的滾動阻力、濕抓地力和滾動噪音等性能和特性法規已經出臺，未來將有更多法規陸續出臺。輪胎磨損限值目前正在歐7法規的范圍內進行談判。任何進一步的監管要求都需要考慮到這些性能，特別是與道路安全有關的性能。

與此同時，ETRMA已要求歐盟機構澄清并確認屬于ESPR監管范圍的輪胎類型，及是否包括原配胎或替換胎，避免雙重監管。