聲明稱，轉讓對象為普利司通位于烏里揚諾夫斯克的乘用車輪胎生產廠和一家位于莫斯科的銷售公司。作為交易的一部分，普利司通約1000名員工將加入S8 Capital。

據悉，普利司通于1998年開始在俄羅斯全面運營，烏里揚諾夫斯克工廠于2016年12月投產，占地80.6公頃，計劃年產能200萬條輪胎，并有可能擴大到420萬條，主要生產13-19英寸的輪胎，用于乘用車、越野車和SUV。

2022年3月普利司通停止了所有在俄生產活動，10月宣布計劃出售其在俄羅斯的資產。這一決定的原因是“普遍的不確定性和持續的供應問題”，也就是俄烏沖突所造成的普遍影響。

根據S8 Capital的說法，從今年2月開始，雙方就開始了相關談判。

除了收購普利司通在俄資產外，S8 Capital還收購了諾記的俄羅斯輪胎工廠以及俄羅斯Cordiant輪胎的兩家工廠，今年5月，該公司確定購買大陸集團一家輪胎工廠和一家輪胎成品分銷商。

完成以上相關收購后，S8 Capital在輪胎制造能力方面將僅次于俄羅斯Tatneft化工集團，成為該國第二大輪胎制造商。

現代汽車退出俄市場

另外，12月19日，韓國現代汽車決定將旗下俄羅斯的工廠以1萬俄羅斯盧布（約合人民幣800元）的價格出售給俄羅斯一家當地企業。另外還將把2020年收購的通用汽車圣彼得堡工廠也一并出售。

收購方為俄羅斯企業Art-Finance，出售俄羅斯工廠將損失2870億韓元（約合人民幣16億元）。但現代方面附加了“2年內可回購”的條件，為俄烏沖突結束后重新進入當地市場留有余地。

截至2022年俄烏沖突爆發前，現代汽車在俄羅斯的兩家工廠的年產量總計23.4萬輛。但同年2月，俄羅斯因俄烏沖突開始受到國際社會制裁，現代汽車在俄獲得汽車零部件供應嚴重遇阻。受此影響，當地工廠于同年3月起停止運營。

多家輪胎巨頭退出俄市場

近兩年來，受俄烏戰爭影響，全球輪胎企業紛紛退出俄羅斯市場。

米其林出售俄羅斯工廠

2022年3月，米其林逐步暫停在俄羅斯境內的業務，并且暫停向俄出口產品。

今年5月，米其林表示俄羅斯當局已批準將米其林的兩家本地公司——米其林俄羅斯輪胎制造工廠 MRTMC和 Camso——出售給米其林的“知名合作伙伴”Power International Tires。

該公司表示，由于“重大困難”，無法將 MRTMC 和 Camso 交給當地管理層，米其林在進入俄羅斯市場 26 年后最終選擇退出。

大陸集團出售俄羅斯輪胎工廠

5月22日，俄羅斯S8 Capital集團宣布，大陸集團已將其在俄羅斯Kaluga的輪胎和汽車零部件制造業務出售給S8 Capital。

網絡配圖

據悉，該工廠年產能達400萬條，內部有1100名員工。隨著此次出售，大陸集團已“剝離”了其在俄羅斯的大部分活動。

芬蘭諾記出售俄羅斯工廠

2022年6月，芬蘭諾記輪胎表示，以4億歐元的價格將其在俄羅斯的業務出售給俄羅斯石油生產商Tatneft。

今年3月，Tatneft將收購后的公司更名為Ikon Tyres公司。

諾記輪胎在俄羅斯擁有1600名員工，去年7月諾記輪胎在當地工廠裁員300多人，諾記輪胎在2022年第二季度與俄羅斯資產相關的約3億歐元減值。

諾記輪胎自2005年開始在俄羅斯運營。2021年，該公司約80%的乘用車輪胎在俄羅斯生產，俄羅斯和亞洲業務地區約占諾記輪胎凈銷售額的20%。

另外，由于俄羅斯工廠的出售導致產能受限，芬蘭諾記輪胎不得不暫時停止諾記輪胎商貿（上海）有限公司在中國市場的銷售和運營活動。

俄羅斯輪胎產能下降

中國輪胎出口迎來新機遇

由于多家外資輪胎公司的停產和撤出，2022俄羅斯輪胎產量降至4270萬條。

隨著戰爭延宕，跨國輪胎企業在俄的經營成本越來越高，長此以往，不排除會有越來越多的企業從俄羅斯退出，一方面俄羅斯在整合退出輪胎企業的產能，發展本國的輪胎生產，另一方面對于中國輪胎擴大俄羅斯市場也不失為新機遇。

就今年來看，俄烏沖突后，俄羅斯輪胎消費需求缺口明顯，中國出口至俄羅斯輪胎數量大幅增加。根據海關總署數據，今年上半年，中國出口至俄羅斯半鋼胎重量同比增長152%，全鋼胎重量同比增長79%，俄羅斯成為中國輪胎出口增長最快的地區之一。

俄羅斯正在成為出口新藍海，但目前俄烏沖突仍在繼續，輪胎企業在尋求新的發展機遇的同時也要靈活應對各種可能出現的不確定因素，保護自身利益，留出退路才能無所畏懼地向前進。