據(jù)了解，歐洲、北非、中東地區(qū)12月底海運(yùn)報價已經(jīng)明顯提升，部分一月報價已經(jīng)翻番。

而國內(nèi)輪胎出口歐洲占比比較高，歐洲一直是中國出口小客車輪胎最多的大洲，而卡客車輪胎，受雙反等政策影響，中國出口歐洲地區(qū)比重相對較小，出口卡客車輪胎主要集中在亞洲地區(qū)，中東是主要目的地。

也就是說，此次海運(yùn)費(fèi)上漲，波及到歐洲、中東、非洲等航線，都是國內(nèi)輪胎出口比較集中的區(qū)域。

基于此，有投資者在投資者互動平臺上對賽輪和玲瓏的出口歐洲貨物占比、出口是海運(yùn)還是陸運(yùn)、出口影響等方面進(jìn)行了提問。

玲瓏表示：公司出口歐洲的銷量占公司總體海外市場的比例在 20%左右，主要以海運(yùn)為主。因受紅海局勢影響，多家船公司決定繞道好望角，但目前公司海外訂單未受影響。

同時公司塞爾維亞工廠半鋼即將投產(chǎn)，可以滿足歐洲當(dāng)?shù)匦枨螅瑢脮r也可以根據(jù)實際運(yùn)力安排從塞爾維亞當(dāng)?shù)匕l(fā)貨。

公司會持續(xù)關(guān)注該事件進(jìn)展，及時做好應(yīng)對，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

賽輪表示：公司出口歐洲的產(chǎn)品主要采用 FOB 模式結(jié)算，海運(yùn)費(fèi)由客戶承擔(dān)，因此短期價格上漲未對公司業(yè)務(wù)造成明顯影響。公司將密切關(guān)注相關(guān)事件發(fā)展。

此外，隆眾資訊對該事件對部分輪胎企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研：

總體看來，目前對出口沒有明顯的影響，但是部分海外客戶觀望心態(tài)加重，對采購積極性有一定的影響，或?qū)?月的出口量產(chǎn)生一定的限制。