在經(jīng)過(guò)277次報(bào)價(jià)之后，最終成交價(jià)為6216萬(wàn)元，山東鴻華取得中標(biāo)資質(zhì)。

資料顯示，山東鴻華融資租賃有限公司成立于2018年，位于山東省濟(jì)南市，是一家以從事金融業(yè)為主的企業(yè)。

九十年發(fā)展變遷

黃海輪胎隸屬于中國(guó)化工橡膠有限公司， 主要生產(chǎn)全鋼載重子午線輪胎、半鋼輕卡轎車子午胎兩大系列，擁有“黃海”、“力霸”、“路通達(dá)”、“海奧”四大自主民族品牌。

其前身是始建于1933年曾享有國(guó)內(nèi)輪胎“四大家族”（大中華、正泰、樺林、青島第二橡膠廠）盛譽(yù)的青島第二橡膠廠，至今已有90年的歷史。

第二橡膠廠的前身是30年代日本侵華時(shí)在青島設(shè)立的太陽(yáng)膠皮鞋廠、制胎廠，1944年兩廠合并為青島膠皮工業(yè)株式會(huì)社青島膠皮工廠；

1949年6月青島解放后，改為青島橡膠廠，隨后先后易名為山東橡膠總廠、國(guó)營(yíng)青島第二橡膠總廠、國(guó)營(yíng)第二橡膠廠、青島第二橡膠廠（1979年至今）；

1994年7月，青島市橡膠工業(yè)公司撤銷，以青島第二橡膠廠為核心組建青島橡膠集團(tuán)公司；

2000年，成立青島黃海橡膠集團(tuán)有限責(zé)任公司；2002年，其旗下青島黃海橡膠股份有限公司，在上海證券交易所上市；

2005年，中國(guó)化工集團(tuán)正式進(jìn)駐黃海橡膠；

2013年9月，青島黃海橡膠有限公司注冊(cè)成立。

命運(yùn)多舛

被買賣的曲折之路

先說(shuō)黃海橡膠，2005年黃海橡膠在接受中國(guó)化工重組之后發(fā)展道路并不順，在經(jīng)歷兩年連續(xù)虧損后不得不向青島市政府求救，在得到一系列幫助后黃海橡膠在2007年扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2227萬(wàn)元，但次年又急轉(zhuǎn)直下，2008年虧損高達(dá)3.37億元。

這里插一嘴，2006年1月，青島國(guó)資委將黃海集團(tuán)90%和10% 股權(quán)分別轉(zhuǎn)讓給中車集團(tuán)和中國(guó)化工裝備總公司，中車集團(tuán)在收購(gòu)報(bào)告書(shū)中承諾：在收購(gòu)?fù)瓿珊?6個(gè)月內(nèi)，將以黃海股份為主導(dǎo)，對(duì)其下屬的各橡膠輪胎企業(yè)進(jìn)行整合，但三年之后的資產(chǎn)整合之路也未能實(shí)現(xiàn)。

2010年4月，中車集團(tuán)購(gòu)買黃海橡膠全部資產(chǎn)負(fù)債，同時(shí)黃海橡膠購(gòu)買內(nèi)蒙古齊華礦業(yè)有限公司100%股權(quán)，黃海橡膠由輪胎業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)礦業(yè)。

同年12月，黃海橡膠通過(guò)轉(zhuǎn)讓部分土地來(lái)獲得6010萬(wàn)元的土地補(bǔ)償款。

2011年黃海橡膠經(jīng)歷了股權(quán)轉(zhuǎn)讓終止，被迫另覓重組方。

2013年，為方便資產(chǎn)重組，黃海橡膠設(shè)立了一個(gè)全資子公司，也就是上述拍賣的黃海輪胎。黃海橡膠全部資產(chǎn)、負(fù)債、人員、業(yè)務(wù)等陸續(xù)轉(zhuǎn)移至黃海輪胎等公司。

2016年，風(fēng)神股份發(fā)布現(xiàn)金收購(gòu)的資產(chǎn)，向中國(guó)化工購(gòu)買黃海輪胎100%股權(quán)，收購(gòu)價(jià)格為1.19億元。中國(guó)化工以風(fēng)神輪胎為平臺(tái)整合旗下輪胎資產(chǎn)。

2018年，風(fēng)神輪胎又將其持有的黃海輪胎100%股權(quán)及截至2018年6月30日風(fēng)神輪胎對(duì)黃海輪胎的債權(quán)轉(zhuǎn)讓給黃海集團(tuán)，交易價(jià)為8007萬(wàn)元。僅僅兩年，黃海輪胎又重回黃海集團(tuán)。

“共享工廠”之后

黃海輪胎走到遲暮

2019年，黃海橡膠與浙江天輪供應(yīng)鏈管理有限公司簽署合作協(xié)議，雙方采用了“共享工廠”的模式進(jìn)行合作生產(chǎn)。

然而天輪供應(yīng)鏈并沒(méi)有給黃海輪胎帶來(lái)光明的未來(lái)。

同年，天輪供應(yīng)鏈與廈門國(guó)貿(mào)合作投資成立青島途樂(lè)（參數(shù)丨圖片）馳橡膠有限公司，入駐青島黃海輪胎廠，之后發(fā)展中也是問(wèn)題不斷。

2021年，山東省發(fā)布一批產(chǎn)能清退名單，涉及的第一個(gè)全鋼胎企業(yè)就是青島途樂(lè)馳，淘汰70萬(wàn)條輪胎，對(duì)此其表示將和黃海輪胎展開(kāi)戰(zhàn)略合作，黃海輪胎啟動(dòng)年產(chǎn)150萬(wàn)條全鋼載重子午胎搬遷改造項(xiàng)目，完成后租賃給青島途樂(lè)馳生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

回到文章開(kāi)頭細(xì)看，黃海輪胎拍賣的不就是150萬(wàn)條全鋼載重子午線輪胎生產(chǎn)設(shè)備裝置嗎，小編合理懷疑是同一批！！!

2022年，青島途樂(lè)馳頻繁陷入多起買賣合同糾紛、相關(guān)勞務(wù)合同糾紛等法律訴訟，并被凍結(jié)查封相關(guān)資產(chǎn)。

途樂(lè)馳員工討要工資

看來(lái)，“共享工廠”并沒(méi)有使黃海輪胎起死回生，反而在泥潭里越陷越深。

歷史的洪流滾滾向前，一浪接一浪，回過(guò)頭來(lái)看，距離那個(gè)被人傳頌的“橡膠二廠”已經(jīng)過(guò)去了數(shù)十年。