2023年，第一家官宣擴產的是外資輪胎企業——固特異。2023年1月，固特異宣布其將投資2億美元用于固鉑昆山二期項目，新增年產高性能子午線乘用車輪胎260萬條，預計企業年總產值將超20億元。

而反觀國內企業，受2022年利潤嚴重下滑影響，國內輪胎企業在產能擴建方面幾乎毫無動靜——2022年沒賺到錢，2023年不知道有何行情，因此輪胎企業對于擴產的態度都非常謹慎。

一年過去了，在產能利用率80%的推動下，銷量猛增、利潤翻番的推動下，中國輪胎企業信心再度回升，產能擴建又開始了！據不完全統計，從12月25日到1月5日，中國輪胎產業已經接到了超過31億元的新增投資，新增產能4100萬套。

通用23.75億元推進產能擴張

2023年年底，通用股份8.8億元投資的“600萬條半鋼子午線輪胎技改項目”進行了環評公示。該項目在原有全鋼胎產能車間新增16臺設備用于600萬套高性能半鋼子午線輪胎的生產線建設。據悉，技改完成后，通用無錫工廠的產能將擴大至半鋼胎600萬套、全鋼胎120萬套。

而除了無錫項目，2023年底，通用股份還官宣了其柬埔寨產能擴建計劃——擬投資14.95億元于柬埔寨西哈努克港經濟特區二期高性能子午線輪胎項目建設。此次柬埔寨產能擴建涵蓋了350萬條半鋼胎和75萬條全鋼胎的新增年產能。項目順利達產后，通用柬埔寨基地的年產能擴大到半鋼子午胎850萬條和全鋼子午胎165萬條，可再為通用股份增加2.31億元的凈利潤。

破產企業重整再添產能

2024年同樣參與產能擴建項目的還有一些讓人“意想不到”的輪胎企業。其中，最令人欣慰的是輪胎行業曾經差點兒消失的老朋友們！

2019年7月，曾經的全球75強好友輪胎進入破產重整，總負債額超過26億人民幣。在所有人都在唏噓于這家曾經的巨頭的落魄命運時，好友輪胎用了2021年到2023年的3年時光實現了涅槃重生——2024年我們再度看到這家輪胎企業時，是其再度擴建產能的新聞。

2024年1月，重整為天基輪胎的“好友”在河南省第十一期“三個一批”項目建設活動6個重點項目中出現。天基輪胎簽約了80萬套全鋼胎建設項目——當年好友輪胎的沖勁兒似乎回來了。

2021年，好友輪胎有限公司與河南新好友輪胎有限公司、愛特馳輪胎有限公司、河南愛特馳輪胎股份有限公司進行了實質合并重整。而在前一年年底，在好友輪胎原廠址，一家新的輪胎企業——河南天基輪胎成立了。

上海烜卓供應鏈管理有限公司和浙江天鐵實業股份有限公司是這家新輪胎企業的主要股東，這似乎意味著天鐵股份和上海烜卓供應鏈應該參與了好友輪胎的重整計劃。經歷了重整后，天基輪胎的半鋼胎和全鋼胎產能分別達到了500萬套和130萬套。600多萬套的總產能不僅支撐著天基輪胎熬過了2022年的寒冬后，也讓其在2023年實現了逆風翻盤。

2023年前兩個月，該輪胎企業預付銷售額就超過了億元大關；2023年前三季度，天基輪胎的營收收入達到了6.63億元，凈利潤2627.55萬，利潤率可圈可點。

除了銷售額走高，利潤扭虧為盈，在重新積極運營之后，天基輪胎收到了河南省科學技術廳、河南省財政廳、國家稅務總局河南省稅務局聯合頒發的《高新技術企業證書》。

回到發展正軌的天基輪胎在2023年已經開啟了產能建設，不過這次不再是以往的“大把抓”策略。雖然持續投資，但是整體投資規模比較謹慎。2023年，天基輪胎就公示了其擴建年產40萬套高性能全鋼載重子午線輪胎項目。而疊加此次簽約擴建的80萬套全鋼胎產能，天基輪胎的全鋼胎生產實力將突破200萬套，進一步支持天基輪胎的市場供應能力和市場占有率。

希望借著這次優質產能的擴張，天基輪胎可以恢復此前的生意輝煌。

3000萬條高性能子午線綠色輪胎項目

“老朋友”恢復產能擴張，“新朋友”也在加大馬力占領市場。安徽艾斯頓輪胎、貴州博達長興科技有限公司等近幾年成立的輪胎企業也在馬不停蹄地開啟自己的產能擴張計劃。

其中，安徽艾斯頓輪胎4億元投資的“智慧生產3000萬條高性能子午線綠色輪胎項目”已經進入公示階段。投資將用于建設智能生產車間、智能物流倉儲以及模擬測試跑道等重要設備設施。

此外，2021年成立的貴州博達長興科技有限公司也進入到擴建產能行列。貴州日報消息顯示，這家新興輪胎企業已收到120萬條輪胎訂單，目前工廠排期已到3月。為了進一步增強產品供應實力，提升競爭力，其已有了投資3.7億建設二期生產車間的計劃。

產能偏好半鋼胎

顯然，從2022年末到2023年最初，新增產能從規模上看就能感受到企業產能擴張更偏向于半鋼胎。全鋼胎市場復蘇的緩慢，持續價格戰對產品利潤空間的擠壓，都在勸退輪胎企業擴建產能計劃。不過全鋼胎市場不會一直萎靡不振，而隨著全球經濟逐步轉晴，2024年大車胎生意或許會“時來運轉”，誰也判斷不了下半年的投資風向標會不會變······