航空輪胎國產(chǎn)化喜訊頻出，小小的輪胎有啥了不起？
核心提示：26日，記者從中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院獲悉，為C919、ARJ21等機型研制的24款新型飛機輪胎，日前均通過了動態(tài)性能試驗驗證，其中1個型號、2個規(guī)格的輪胎成功完成高原條件試飛，這些輪胎均系采用中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院自主研發(fā)的航空輪胎專用天然橡膠試制而成。
26日，記者從中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院獲悉，為C919、ARJ21等機型研制的24款新型飛機輪胎，日前均通過了動態(tài)性能試驗驗證，其中1個型號、2個規(guī)格的輪胎成功完成高原條件試飛，這些輪胎均系采用中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院自主研發(fā)的航空輪胎專用天然橡膠試制而成。
天然橡膠在國防裝備、航空航海和軌道交通等高端制造領(lǐng)域具有不可替代性。記者了解到，當前我國航空輪胎生產(chǎn)使用的天然橡膠原料100%依賴進口，是航空輪胎材料中唯一未實現(xiàn)國產(chǎn)化的關(guān)鍵材料。
中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院橡膠研究所針對這個“卡脖子”難題，聯(lián)合天然橡膠生產(chǎn)、加工及應(yīng)用領(lǐng)域的高等院校、科研院所、龍頭企業(yè)進行全產(chǎn)業(yè)鏈攻關(guān)，優(yōu)選出熱研73397等新品種橡膠樹，作為航空輪胎專用膠的種植材料，制定并頒布了“特種膠園生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范”農(nóng)業(yè)行業(yè)標準、“航空輪胎專用天然橡膠標準化膠園管理規(guī)范”企業(yè)標準，建設(shè)了航空輪胎專用膠標準化示范膠園和加工示范基地，為航空輪胎生產(chǎn)提供穩(wěn)定、高品質(zhì)的膠乳原料。
小小的輪胎有啥了不起？
公開資料顯示，我國輪胎產(chǎn)量占到了全球四成左右，是名副其實的輪胎大國。但單條輪胎的利潤卻低得可憐。“同樣型號、規(guī)格、用途的汽車輪胎，國產(chǎn)名牌輪胎的價格不足米其林、固特異等國外輪胎品牌的一半，有些企業(yè)生產(chǎn)一條輪胎的利潤僅有二三十元。” 在行業(yè)內(nèi)摸爬滾打近20年的黃埔輪胎（廣州）有限公司總經(jīng)理王林龍告訴科技日報記者。
汽車輪胎尚且如此，作為行業(yè)最尖端的產(chǎn)品——航空輪胎的情況自不必說。“航空輪胎，國產(chǎn)的？”聽到這個問題，幾位資深飛機維修工程師都紛紛表示，至少在民航領(lǐng)域“聞所未聞”。
航空輪胎對飛機的安全性和可靠性至關(guān)重要，對沖擊、承載、生熱和耐磨等技術(shù)指標有著極為苛刻的要求。放眼全球，航空輪胎行業(yè)的核心技術(shù)長期掌握在國外少數(shù)的大公司手中，對后來者而言，進入該領(lǐng)域門檻極高。闖出一條路，唯有靠科技創(chuàng)新。
皇冠上的明珠
在輪胎行業(yè)，航空輪胎有“皇冠上的明珠”之稱，在輪胎制造行業(yè)中屬于頂端產(chǎn)品，是飛機安全起飛和降落的基礎(chǔ)和保障，是技術(shù)要求和綜合性能要求最高、使用條件最苛刻的輪胎產(chǎn)品，航空輪胎需滿足高載荷、高速度、高氣壓、高頻率變形以及耐沖擊、耐刺扎、耐高溫和巨大的離心力等多項苛刻要求，民用航空輪胎載荷能力要求達到普通卡車輪胎的10倍以上，變形率要達到普通卡車輪胎的3-4倍；轉(zhuǎn)動速度要能達到每小時450公里以上，超過F1方程式賽車。航空輪胎還必須耐沖擊、耐刺扎、耐高溫，能夠經(jīng)受住高速起飛產(chǎn)生的強大離心力和著陸接地瞬間的巨大沖擊力。因此，航空輪胎研發(fā)體系極為復(fù)雜，包括基礎(chǔ)設(shè)計理論研究、結(jié)構(gòu)設(shè)計、新材料及新配方的研究及應(yīng)用等多方面，其研發(fā)工作可有效促進輪胎整體技術(shù)的提升及應(yīng)用。
目前全球只有屈指可數(shù)的企業(yè)可以研發(fā)制造航空輪胎，我國民用航空輪胎則幾乎100%依賴進口，波音737系列飛機作為世界暢銷的民航飛機，全球交付超過1萬架。中國民航機隊4000余架飛機中，波音737飛機占比較高，其配套輪胎基本依賴進口。民用航空輪胎幾乎100%進口的現(xiàn)狀對我國民航產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展形成影響，我國航空輪胎自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化有利于打破外資品牌對中國民用航空輪胎市場的壟斷，代表中國航空輪胎行業(yè)民族工業(yè)的崛起。
早在2016年11月，青島森麒麟自主研發(fā)制造的裝配波音737NG的“森麒麟”品牌航空輪胎即在煙臺蓬萊國際機場試飛成功，并于同年12月份取得中國民航局頒發(fā)的重要改裝設(shè)計批準證書 （MDA證書），標志著森麒麟具備了航空輪胎裝機使用資格。加上森麒麟此前于2014年6月取得的中國民航局頒發(fā)的航空輪胎技術(shù)標準規(guī)定項目批準書 （CTSOA證書），CTSOA證書標志著森麒麟具備了航空輪胎設(shè)計和生產(chǎn)資質(zhì)。兩個證書取得后，森麒麟也成功躋身國際少數(shù)掌握航空輪胎研發(fā)、生產(chǎn)、銷售能力的企業(yè)之一，為打破中國民用航空輪胎進口壟斷格局創(chuàng)造了先發(fā)優(yōu)勢。
作為世界上最具發(fā)展?jié)摿妥罡唤?jīng)濟活力的經(jīng)濟體，中國未來將成長為全球僅次于美國的最大民航飛機市場，對航空輪胎的需求充沛，航空輪胎市場潛力巨大，因此，更多掌握航空輪胎自主研發(fā)核心技術(shù)的國產(chǎn)航空輪胎優(yōu)秀企業(yè)的百花齊放將進一步助推外資品牌壟斷局面的打破，對國民經(jīng)濟發(fā)展和中國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。可以預(yù)見，在不久的將來，我國航空輪胎將迎來一個全面發(fā)展的時代，全面自主化和國產(chǎn)化的航空輪胎局面不會很遠，更多自主研發(fā)的國產(chǎn)化航空輪胎將承載國人的飛天夢想翱翔天空。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_542581.html
來源：賢集網(wǎng)
天然橡膠在國防裝備、航空航海和軌道交通等高端制造領(lǐng)域具有不可替代性。記者了解到，當前我國航空輪胎生產(chǎn)使用的天然橡膠原料100%依賴進口，是航空輪胎材料中唯一未實現(xiàn)國產(chǎn)化的關(guān)鍵材料。
中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院橡膠研究所針對這個“卡脖子”難題，聯(lián)合天然橡膠生產(chǎn)、加工及應(yīng)用領(lǐng)域的高等院校、科研院所、龍頭企業(yè)進行全產(chǎn)業(yè)鏈攻關(guān)，優(yōu)選出熱研73397等新品種橡膠樹，作為航空輪胎專用膠的種植材料，制定并頒布了“特種膠園生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范”農(nóng)業(yè)行業(yè)標準、“航空輪胎專用天然橡膠標準化膠園管理規(guī)范”企業(yè)標準，建設(shè)了航空輪胎專用膠標準化示范膠園和加工示范基地，為航空輪胎生產(chǎn)提供穩(wěn)定、高品質(zhì)的膠乳原料。
小小的輪胎有啥了不起？
公開資料顯示，我國輪胎產(chǎn)量占到了全球四成左右，是名副其實的輪胎大國。但單條輪胎的利潤卻低得可憐。“同樣型號、規(guī)格、用途的汽車輪胎，國產(chǎn)名牌輪胎的價格不足米其林、固特異等國外輪胎品牌的一半，有些企業(yè)生產(chǎn)一條輪胎的利潤僅有二三十元。” 在行業(yè)內(nèi)摸爬滾打近20年的黃埔輪胎（廣州）有限公司總經(jīng)理王林龍告訴科技日報記者。
汽車輪胎尚且如此，作為行業(yè)最尖端的產(chǎn)品——航空輪胎的情況自不必說。“航空輪胎，國產(chǎn)的？”聽到這個問題，幾位資深飛機維修工程師都紛紛表示，至少在民航領(lǐng)域“聞所未聞”。
航空輪胎對飛機的安全性和可靠性至關(guān)重要，對沖擊、承載、生熱和耐磨等技術(shù)指標有著極為苛刻的要求。放眼全球，航空輪胎行業(yè)的核心技術(shù)長期掌握在國外少數(shù)的大公司手中，對后來者而言，進入該領(lǐng)域門檻極高。闖出一條路，唯有靠科技創(chuàng)新。
皇冠上的明珠
在輪胎行業(yè)，航空輪胎有“皇冠上的明珠”之稱，在輪胎制造行業(yè)中屬于頂端產(chǎn)品，是飛機安全起飛和降落的基礎(chǔ)和保障，是技術(shù)要求和綜合性能要求最高、使用條件最苛刻的輪胎產(chǎn)品，航空輪胎需滿足高載荷、高速度、高氣壓、高頻率變形以及耐沖擊、耐刺扎、耐高溫和巨大的離心力等多項苛刻要求，民用航空輪胎載荷能力要求達到普通卡車輪胎的10倍以上，變形率要達到普通卡車輪胎的3-4倍；轉(zhuǎn)動速度要能達到每小時450公里以上，超過F1方程式賽車。航空輪胎還必須耐沖擊、耐刺扎、耐高溫，能夠經(jīng)受住高速起飛產(chǎn)生的強大離心力和著陸接地瞬間的巨大沖擊力。因此，航空輪胎研發(fā)體系極為復(fù)雜，包括基礎(chǔ)設(shè)計理論研究、結(jié)構(gòu)設(shè)計、新材料及新配方的研究及應(yīng)用等多方面，其研發(fā)工作可有效促進輪胎整體技術(shù)的提升及應(yīng)用。
目前全球只有屈指可數(shù)的企業(yè)可以研發(fā)制造航空輪胎，我國民用航空輪胎則幾乎100%依賴進口，波音737系列飛機作為世界暢銷的民航飛機，全球交付超過1萬架。中國民航機隊4000余架飛機中，波音737飛機占比較高，其配套輪胎基本依賴進口。民用航空輪胎幾乎100%進口的現(xiàn)狀對我國民航產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展形成影響，我國航空輪胎自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化有利于打破外資品牌對中國民用航空輪胎市場的壟斷，代表中國航空輪胎行業(yè)民族工業(yè)的崛起。
早在2016年11月，青島森麒麟自主研發(fā)制造的裝配波音737NG的“森麒麟”品牌航空輪胎即在煙臺蓬萊國際機場試飛成功，并于同年12月份取得中國民航局頒發(fā)的重要改裝設(shè)計批準證書 （MDA證書），標志著森麒麟具備了航空輪胎裝機使用資格。加上森麒麟此前于2014年6月取得的中國民航局頒發(fā)的航空輪胎技術(shù)標準規(guī)定項目批準書 （CTSOA證書），CTSOA證書標志著森麒麟具備了航空輪胎設(shè)計和生產(chǎn)資質(zhì)。兩個證書取得后，森麒麟也成功躋身國際少數(shù)掌握航空輪胎研發(fā)、生產(chǎn)、銷售能力的企業(yè)之一，為打破中國民用航空輪胎進口壟斷格局創(chuàng)造了先發(fā)優(yōu)勢。
作為世界上最具發(fā)展?jié)摿妥罡唤?jīng)濟活力的經(jīng)濟體，中國未來將成長為全球僅次于美國的最大民航飛機市場，對航空輪胎的需求充沛，航空輪胎市場潛力巨大，因此，更多掌握航空輪胎自主研發(fā)核心技術(shù)的國產(chǎn)航空輪胎優(yōu)秀企業(yè)的百花齊放將進一步助推外資品牌壟斷局面的打破，對國民經(jīng)濟發(fā)展和中國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。可以預(yù)見，在不久的將來，我國航空輪胎將迎來一個全面發(fā)展的時代，全面自主化和國產(chǎn)化的航空輪胎局面不會很遠，更多自主研發(fā)的國產(chǎn)化航空輪胎將承載國人的飛天夢想翱翔天空。
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來源：賢集網(wǎng)
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