經營者應當公布機動車維修工時定額和收費標準，合理收取費用，將其執行的機動車維修工時單價標準通過系統如實、完整備案，并及時更新價格信息。

機動車維修經營者不得只收費不維修或者虛列維修作業項目。

值得注意的是，其中還提到了“維修結算清單中，工時費與材料費應當分項計算”。

北京市實施這一政策，主要用于解決修復配件不明碼標價、維修配件以次充好，維修不善推諉扯皮...等行業亂象。

先前，市場監管總局發布的《明碼標價和禁止價格欺詐規定》，也對價格方面提出類似明令要求。

未明碼標價，

行業頻現無底線價格戰

先前，發生過多起因未明碼標價被罰款現象。

比如2022年11月，新疆石河子市北泉鎮某汽車配件經銷部內，店擺放銷售的5個品牌、4種規格的輪胎未按規定要求明碼標價，沒收違法所得900元，并處5000元罰款，取消其2000元個體工商戶財政補助的資格。

早些年，汽修門店靠價格信息不透明賺得盆滿缽滿，但也嚴重損害了行業生態，造成了消費者對整個行業收費的不信任。

如今，汽車與汽服行業已經過了爆發期，明碼標價，服務收費已經成為汽服門店盈利的大趨勢。

并且，對個體輪胎商戶來說，明碼標價可以減少商家之間的價格競爭，防止惡意降價或抬價，從而維護市場秩序和公平競爭。

工時費合并材料費，

收費得不到車主認可

一直以來，輪胎工作又累又臟又危險，起得比雞早，睡得比狗晚，吃得比豬差，干得比牛多。但即使這樣，工時費始終得不到認可。

一個可以獨自施工的修理工，至少需要5年的學徒經驗。一個可以做故障維修的修理工，至少需要10年的修車經驗。一個可以修好任何故障的修理工，至少15年的修車經驗。

但現實卻是，車主總說汽服店收費黑，因為很多汽服店把工時費合并到材料費里了，車主拿網上配件的價格一對比，覺得你多收他錢了。

因此，小邦建議，汽修店一定要單獨收工時費。材料費可以按照網上正品價格算，工時費一定要給車主講清楚！

而且，通過明確的工時費標準，可以避免惡意降價或抬價等不正當競爭行為，保證市場的公平競爭和健康發展!

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