近日，輪胎行業引發關注，一些車主在購買輪胎時存在誤區，認為存放2-3年的輪胎即成為“過期胎”。然而，這一認知并不準確。



目前，全球尚未統一確定輪胎失效日期的標準。輪胎的使用壽命受多種因素影響，如溫度、負載、胎壓、速度等，以及路面狀況。因此，僅憑存放時間判斷輪胎是否過期并不科學。



庫存輪胎，到底是怎么回事？



一般來說，輪胎在制造時，會在胎壁上印有生產周期和年份，一般由四個數字組成，后兩個數字為年份，前兩個數字為周期。比如2716，就代表這是2016年第27周生產出來的輪胎。胎壁上的數字，是我們判斷輪胎存放時間最可靠的標準。



正是由于庫存時間的透明化，使得不少車主存在刻板思維：不愿意購買存放時間久的輪胎，而偏向購買同年份出廠的新胎，甚至認為輪胎是越新鮮越好。再加上許多輪胎店將庫存輪胎打折出售，有些折扣率甚至高達40%，更加加深了車主的這種偏見。



其實，業內人士都知道，輪胎店降價出售僅是因為銷售壓力，橡膠沒有大家想的那么脆弱，庫存2—3年的輪胎質量本身并沒有問題。這一結論早已得到了輪胎廠家專業人士的證實。



2-3年輪胎就過期是不準確的



目前全世界都沒有一個確定輪胎失效日期的標準，因為對于每條輪胎的損壞要取決于溫度、負載、胎壓、速度等多種因素，甚至還包括輪胎使用的路面情況。



因此，草率地認為輪胎僅僅存放了2-3年就過期了是十分不準確的，尤其是這些輪胎保存環境良好，沒有受到上面提到的任何因素的影響。



英國橡膠制造商協會明確建議不要將庫存6年或以上的新輪胎安裝到車上，并且要求所有從制造之日算起超過10年的輪胎必須處置掉，無論是使用過還是未使用過。



但是米其林方面認為輪胎不像水果那樣容易變質，輪胎的“失效日期”應該從其安裝到車上使用的時刻算起，而不能從制造日期算起。因為輪胎只有在安裝使用時才會受到上面提到的因素影響，發生磨損，但是存放的時候卻不會。



輪胎在存儲時，輪胎是零負載零氣壓，但安裝到車上就要承受氣壓和駕駛影響（制動和加速，高速，崎嶇不平的路面，尖銳物體，重物，不斷變化的天氣和溫度條件等），這些因素對輪胎的影響更大。例如，即使當車輛靜止時，輪胎仍然必須承受車輛本身的重量。



新輪胎和庫存三年的對比



為了驗證自己的說法，米其林先后在德國、韓國和沙特阿拉伯三個國家進行了測試，以此來證明庫存三年的輪胎依然可以提供和新生產的輪胎相同的性能水平。



在阿拉伯的測試結果顯示，使用了1年的輪胎性能與庫存10年未使用的輪胎性能相近。同時為了測試輪胎膠料的特性，米其林將輪胎40攝氏度的恒溫條件下儲存了20年，與使用了40000公里的輪胎對比發現，存了20年的輪胎膠料在使用時會更快地劣化。



在韓國和德國分別對新輪胎和庫存三年的輪胎進行了對比測試，結果表明，新輪胎和已存放三年的輪胎在性能上的差異可以忽略不計。即使如此，米其林還是同意英國橡膠制造商協會的觀點，即自生產之日起10年或更久的輪胎必須更換或棄置。



輪胎存放溫度很關鍵



上面我們提到了40攝氏度恒溫存了20年的輪胎，比使用了40000公里的輪胎膠料更容易劣化。米其林也指出，輪胎存放一定要注意存放條件，正確存儲輪胎的關鍵條件之一是溫度。



歐洲輪胎和輪輞技術組織（ETRTO）建議將輪胎存放在不超過35°C的溫度下。沙特阿拉伯的一項研究發現，儲存在50°C的輪胎的老化速度是儲存在40°C的輪胎的兩倍，并且比儲存30°C的輪胎快四倍。



事實上輪胎店可以向車主解釋好關于庫存胎的問題，不用擔心“過期”。另外對于庫存較長的輪胎往往會采取低價促銷，這其實對于車主而言是一種福利，安全可靠，可以放心購買還節省了開支。

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來源：賢集網