中國橡膠機械網 2013年11月23日，首趟“風神號”鄭歐國際鐵路貨運專列從鄭州鐵路集裝箱中心站鳴笛出發，踏上西行之路。專列滿載41個集裝箱的1萬多套全鋼載重子午胎均由焦作生產，而其目的地正是盛產寶馬、奔馳、大眾等豪車的德國。

鄭歐班列自去年7月正式開行以來，“風神號”是第一個以企業——風神輪胎股份有限公司命名的鄭歐專列，也是第一趟由企業獨家承包的列車。一家企業包車往歐洲運貨的舉動，立刻引起了國內外業界的廣泛關注，更吸引了人民日報、中央電視臺、經濟日報、光明日報、人民網、中國交通報、河南日報等眾多媒體記者的眼球。

焦作產的輪胎緣何能夠包車去歐洲？

據風神輪胎董事長王鋒介紹，近年來，焦作市堅持把對外開放作為轉型發展的重要舉措，市財政每年安排2000萬元外貿發展專項資金，支持外向型經濟發展。同時，焦作海關、河南德眾公共保稅中心的建成投運，也為企業更好更快地走出國門搭建了更高的平臺。有著寶馬、奔馳、大眾等知名品牌汽車的德國，在米其林、固特異等豪強的夾縫中，很多國貨邁出國門后，不免會被貼上“低端”、“低附加值”的標簽。而風神輪胎不僅成功打開歐洲市場，還因為產品綠色環保、節油耐磨、安全性能高，贏得了“中國米其林”的美譽。

據介紹，作為全球第一家無差別實現子午胎系列產品100%綠色制造的企業，風神輪胎成功躋身世界輪胎20強，成為歐洲最受歡迎的中國卡客車全鋼子午線輪胎品牌，成為中重卡世界第一強東風商用車公司首選輪胎戰略供應商，在整個歐洲大陸上，風神輪胎占據了3%的市場份額。2012年5月，風神開始發力轎車輪胎，并在米其林、固特異等大牌“圍剿”下，以物美實惠贏得口碑，被應用于中檔以上車輛，定位是帕薩特、寶馬三系以上以及奔馳C系列車輛，在歐洲市場受到客戶好評。自2007年開始，風神股份就已經是全歐洲最大的拖車輪胎供應商，大宗貨車拖箱、家庭房車拖箱下面滾動最多的就是風神輪胎。在德國，舉家郊游遭遇爆胎，公路旁的4S店或者服務站里暢銷的一種“備胎”就出自風神。

市場供不應求，一批又一批風神輪胎乘坐海輪運抵歐洲。在鄭歐班列之前，風神輪胎需要先運到青島港，再通過海運，穿越馬六甲海峽、紅海、地中海、蘇伊士運河抵達歐洲，前后要一個月時間。鄭歐班列線路始于鄭州鐵路集裝箱貨運中心站，并首創河南省直達歐洲的鐵路運輸模式，貨運班列至新疆阿拉山口口岸的運輸時間為89小時，經中國新疆阿拉山口市出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，最終到達德國漢堡，沿途共經過5個國家，全程10214公里，運行時間16天到18天，比海運節約20天左右時間。

記者了解到，在出口分量上，風神輪胎是河南省的出口大戶，近年來僅次于巨頭富士康。用王峰的話說，鄭歐班列為風神輪胎搶占歐洲市場立下了“汗馬功勞”，這也是“河南制造”向高端市場攀升，提高中國制造形象的一種探索。