中國(guó)橡膠機(jī)械網(wǎng) 日前，記者在米其林北京培訓(xùn)中心看到一種輪胎，胎面光滑沒有任何花紋，米其林中國(guó)卡客車輪胎市場(chǎng)部經(jīng)理梁首軍介紹，這其實(shí)就是米其林用于F1賽車輪胎的一種，利于賽手在干燥的天氣里提高比賽成績(jī)。然而在雨雪天，這種沒有花紋的光胎反而不能發(fā)揮出其最大效用。

通常我們都有穿運(yùn)動(dòng)鞋的體會(huì)。在運(yùn)動(dòng)鞋的鞋底都有花紋，一些跑鞋甚至被稱為“釘鞋”，其作用就是防止打滑，增強(qiáng)彈性，讓人們穿得舒適。與此類似，輪胎也有各種花紋，一方面是車輛動(dòng)力性及排水性等各方面的需要，另一方面也是為了提高車輛乘坐舒適性。較常見的輪胎花紋有四種類型，即橫溝花紋、直溝花紋、直橫交錯(cuò)花紋、塊狀花紋。

直溝花紋適宜高速行駛

直溝花紋是最普通的花紋類型。顧名思義，其花紋設(shè)計(jì)方向是以縱向來排列的。這種輪胎一般適用于路況較好的路面，如高速公路或城市路面等。行駛中滾動(dòng)阻力小，因此與地面摩擦力小，具有較好的行駛導(dǎo)向性，很適宜于高速行駛。而且直溝輪胎排水性能優(yōu)異，在濕滑路面不易打滑，行駛中的噪音也較小。

弱點(diǎn)：直溝花紋輪胎的制動(dòng)性能顯得相對(duì)較弱，而且驅(qū)動(dòng)力不如其它花紋的輪胎，不適合于砂子路等路面狀況較差的道路。

橫溝花紋適宜惡劣路面

橫溝花紋是以輪胎的橫截面為主軸而設(shè)計(jì)的花紋。不少人可以在一些工業(yè)用車或是老式吉普車上見到這種橫溝花紋。因?yàn)榛y采用了橫用設(shè)計(jì)，因此輪胎與地面接觸面積增大，無論是制動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)力都表現(xiàn)較出色，較大地彌補(bǔ)了直溝花紋輪胎的不足，適用于荒郊野外、建筑工地等惡劣路況。

弱點(diǎn)：橫溝花紋輪胎排水性差，輪胎散熱效果不好。而且橫溝花紋輪胎在增大地面接觸面積的同時(shí)，也增大了噪音。在車輛操控靈活性方面顯然比不上直溝花紋輪胎。

直橫交錯(cuò)花紋應(yīng)用廣泛

結(jié)合上述兩種花紋的優(yōu)缺點(diǎn)，直橫花紋交錯(cuò)的輪胎應(yīng)運(yùn)而生。細(xì)心的車主可以發(fā)現(xiàn)，這種輪胎胎面花紋一般呈“之”字形走向，縱橫貫通。

直橫交錯(cuò)是一種現(xiàn)在最普遍的輪胎花紋類型。它吸收了直溝花紋排水性能好、噪聲小的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)兼顧了橫溝花紋動(dòng)力性能方面的強(qiáng)項(xiàng)，比純粹的直溝花紋具有更好的驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力表現(xiàn)，適用路面狀況也更寬泛，一般道路可以行駛，路況差的道路也可以對(duì)付。因此直橫交錯(cuò)的花紋類型已成了輪胎花紋的主流。

塊狀花紋動(dòng)力表現(xiàn)最佳

塊狀花紋輪胎的花紋在城市里很少見，偶爾可在越野車及工地特種車上看到。其輪胎花紋呈塊狀排列，當(dāng)車輛行駛在雪地或泥濘地面時(shí)，花紋深嵌入雪地或泥濘中，車輛借此產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。因此塊狀花紋是四種花紋類型中驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力性能能最好的類型。

弱點(diǎn)：塊狀花紋輪胎造價(jià)成本相對(duì)較高，不是特殊路況一般不采用這種花紋。

輪胎挑選準(zhǔn)則

車主在挑選輪胎時(shí)的一個(gè)重要依據(jù)就是廠家提供的輪胎使用標(biāo)準(zhǔn)。不同車輛，動(dòng)力性能與舒適性能的取向各不一樣，采用的輪胎花紋類型也各不一樣。

除了花紋類型外，花紋的稀疏或密集程度也是車主挑選輪胎時(shí)應(yīng)該考慮的一個(gè)因素。越野車上的胎紋深而寬，一般是為了借以增加輪胎接觸地面的的面積，讓車輛具有較佳的抓地力。而排列稀疏的輪胎花紋則多是為了提高車輛在干地行駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)，但顯而易見，具有這種花紋的輪胎排水性較差，在濕滑路面，不但不能發(fā)揮出良好的動(dòng)力性能，還可能會(huì)打滑發(fā)飄等，給駕乘者帶來危險(xiǎn)。

連接

輪胎花紋磨損后的處理

作為橡膠制品，輪胎自然會(huì)有磨損。而輪胎的磨損一般也體現(xiàn)在輪胎表面花紋磨損。一般而言，當(dāng)輪胎磨耗到胎面花紋的溝深僅剩1.6毫米時(shí)就必須被換掉。輪胎制造廠家在此花紋深度時(shí)都會(huì)設(shè)置指示標(biāo)致，當(dāng)此標(biāo)致裸露出來時(shí)，輪胎性能就已經(jīng)大大下滑，車輛容易打滑或發(fā)飄，失去了通常的抓地力及附著力，當(dāng)遇上雨雪天氣時(shí)就更容易產(chǎn)生危險(xiǎn)。

當(dāng)然除了更換輪胎外，梁首軍還告訴記者另外兩條節(jié)約成本的處理辦法，一是對(duì)原有輪胎刻溝，另一是輪胎翻新。

所謂刻溝就是當(dāng)輪胎剩余花紋深度還有2至3毫米時(shí)，在胎體狀況良好的情況下，按照胎面原有花紋形狀將花紋溝底部膠料向下去除3到4毫米的過程。一些子午線輪胎在原始胎面花紋膠底下，預(yù)留了足夠厚的同樣膠質(zhì)橡膠以供刻溝處理?？虦腺M(fèi)僅有5%的新胎花費(fèi)，但最高可以延長(zhǎng)至原胎25%的行駛里程。

除了可以刻溝外，無內(nèi)胎子午線輪胎還具有更好的可翻新性能。只要輪胎的胎體使用狀況良好，這種翻新過程可以重復(fù)多次進(jìn)行。每次翻新，車主花費(fèi)45%的新胎成本，大概可獲得90%的新胎的行駛里程。